試験運行では、ＢＤＦ５％と軽油９５％の混合燃料を２両編成のうち１両で使用。不具合に備え、もう１両は通常の軽油１００％燃料を使う予定です。ＢＤＦは、家庭の廃油を集めて再利用している同県天草市から廃油の提供を受け、専門業者に精製してもらいました。

　ＪＲ九州によると、１０日間でＢＤＦ２２００リットルを消費する予定で、同量の軽油を使うより二酸化炭素の排出量を約２５０キロ減らせるといいます。

　エコカーや省エネ商品のように、消費者にも商品提供側にも社会的にもメリットとなり経済も発展していく方法は市民レベルにおいて効果的な気候変動対策の1つの方法だと思います。識者がただ調べて、調査を繰り返すだけではなく私たちの生活に密接な部分での温室効果ガス削減が行われていけば、日常生活を通して気候変動対策に関わる多くの問題にまたがって改善されていくような気がします。

 ＜朝日新聞社＞

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